近日，北方迎来了一轮大面积的降雪天气。对于每天开车通勤的人们来说，除了需要早起十分钟清理车身上的积雪外，路面附着力的下降也必须引起重视，尤其对于东北三省、内蒙古以及新疆等地的车主们，更换冬季胎可以说是每年这时候的标准操作，因此选一款靠谱好用的冬季胎几乎是他们冬季用车的“头等大事”。

　　去年邓禄普轮胎发布了旗下新款冬季胎WINTER MAXX 02，据官方介绍，这款为乘用车匹配的冬季轮胎，在橡胶和花纹方面都融入了邓禄普轮胎最新的科研成果。为了验证这款轮胎的冰雪性能，我们在新疆进行了一次多路况的实际体验。

　　为什么要换冬季胎？

　　相对其他季节来说，冬季用车需要注意的问题较多，比如冷启动困难、除雾不灵、空调没暖风等故障，还有更换玻璃水、防冻液等冬季保养项目，以及天气原因（雾霾、雨雪、大风）导致的能见度低和地面打滑等问题。而雨雪天气可以为4S店和修理厂带来大量的事故车维修收入，这恰与冬季胎的普及率成反比。

　　如果不下雪是不是就不用换冬季胎？冬季胎的更换信号并不是下雪，而是温度降低。因为普通轮胎的橡胶在低温下会因为变硬而失去弹性，更容易打滑，所以我们建议在气温低于7℃时就应该更换冬季胎。

　　橡胶和花纹

　　冰雪路面其实都会有很多细微的凹凸，即使是纯冰面也并非完全的光滑如镜，想获得更大的牵引力，就要尽量让胎面与它们贴合。WINTER MAXX 02这款冬季胎采用了邓禄普最新的橡胶技术，其二氧化硅的分子网链更细致，就是为了提高轮胎与冰雪路面的密着度，从而提升刹车性能。

　　花纹设计方面，因为冬季胎相对更软一些，所以要充分考虑花纹的刚性，WINTER MAXX 02增加了很多片状花纹和相互贯通的横向沟槽，花纹块之间形成一定的角度，并设计有交叉点，这样不仅提升了花纹刚性，也增加了对雪柱的切断力，更宽的主沟槽也提升了轮胎的自洁能力（即排雪能力）。

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