东南dx5是此次成都车展上亮相的全新车型，定位于小型suv，或许有人会说，东南汽车已经在同级别中有了小型suv东南dx3，为何还在在重叠区间里再推出一款全新的产品呢？其实从公布的预售价来看，东南dx5与dx3应该会是在同级别车型中打造高低配的组合。既然如此，dx5是不是就是换了壳的dx3呢？咱们从底盘上来一探究竟。

　　作为本次车展亮相的全新车型，东南dx5与家族另两款产品dx7和dx3使用了相同的设计语言，明眼人一眼就能辨识出这是一款东南的产品。因为在小型suv细分市场中东南还有一款产品dx3，因此dx5的出现势必会让这两个车在这一细分市场中出现高低配的组合。

　　既然都是小型suv，那么dx5有没有可能就是换了一个壳的dx3呢？说实话这个可能性很大，那么如何来验证呢？这就要从车底来看看它们俩是否存在高度的相似性了。

　　前悬架结构与东南dx3无明显区别

　　作为小型suv，东南dx5的前悬架毫无疑问会使用麦弗逊式悬架结构，这种悬架不仅成本较低、复杂性不高，其占用的空间也不大，对于尺寸比较小的车型来说，会更有利于发动机舱的布置。但是麦弗逊式悬架结构也并非是一成不变的，东南dx3的前悬架到底长什么样？

　　从前悬架结构上来看，东南dx5表现的中规中矩，没有出现什么意外。既然两车在前悬架结构上有着高度的相似性，我们有理由推测后悬架方面二者也会存在明显的共同特征。

　　后悬架结构有了一定的变化

　　小型suv由于车身尺寸不大，因此在后悬架方面会有不少厂商选择使用扭转梁式非独立悬架，因为这种悬架首先结构较为简单，其次成本和调校难度相较多连杆独立悬架也会更低。东南dx3的后悬架结构选用的是多连杆式独立悬架，那么东南dx5的后悬架会是什么样呢？

　　从后悬架结构上来看，东南dx5的后悬架结构大体上与东南dx3一样，而局部的变化或许只是根据不同的车型进行的针对性的调整。所以我们可以说东南dx5在后悬架方面继承了来自东南dx3的悬架结构，只是针对性的进行了一些调整。

　　车底的防护做得如何？

　　作为一款suv车型，难免会遇到需要通过非铺装路面的时候，那么东南dx5在车底的防护方面做得如何呢？

　　总结：

　　经过与东南dx3的对比我们可以发现，东南汽车并没有为东南dx5开发全新的悬架结构，而是在东南dx3的基础上进行了一些调整和升级。当然，底盘结构只能说明一部分情况，东南dx5开起来底盘质感和舒适性如何，还有待日后我们对车辆进行试驾后才能得出结论。

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