在很长的一段时间里，捷豹路虎使用的都是福特的ecoboost系列发动机，但并没有给路虎争取来更好的口碑，后来捷豹路虎自主研发出第一款ingenium系列发动机，也代表着捷豹路虎旗下车型开始“换芯”之旅，从捷豹f-pace到xfl，全部更换为2.0t排量的ingenium发动机，相信对于捷豹路虎来说是一个全新的开始，今天就来聊聊捷豹路虎自家产的ingenium发动机。

　　ingenium发动机的优势是什么？

　　目前，捷豹xel、xfl，路虎揽胜星脉、路虎发现神行、揽胜极光等车型都搭载了这款全新发动机，告别了福特ecoboost发动机后，ingenium系列则成本更高，效果更好，这跟路虎品牌的高端定位也是符合的。

　　 ingenium 2.0t发动机主要特点：

　　 1.采用集成式排气歧管，预热快、油耗低

　　 2.配气结构采用电动液压控制，气门连续可变升程

　　 3.双涡管涡轮增压采用陶瓷滚珠轴承技术

　　 4.汽油柴油发动机共享模块化，发动机结构可扩展

　　 5.满足纵置横置需要，与两驱、四驱和混动系统电动机匹配

　　如同bmw b48发动机取代n20发动机一样，模块化设计使得捷豹路虎ingenium 2.0升四缸发动机满足了捷豹、路虎两个品牌的各种需求，无论是纵置还是横置，后驱、四驱还是带有电机的混动系统，发动机都可以高效适配。

　　ingenium发动机采用了集成式排气管设计，让冷却液经由气缸盖内的管道流过排气歧管，利用废气的余温加热冷却液，从而大幅度缩短了发动机的预热时间。

　　值得一提的是，陶瓷滚珠轴承由德国舍弗勒开发，在量产车发动机上应用还属首次，由于陶瓷材料的特性，解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题。

　　 除四缸外，还有六缸ingenium发动机

　　在直列六缸发动机领域的龙头不只有宝马，捷豹路虎也推出了ingenium系列全新3.0t直六发动机，其拥有高低功率两个版本，最大功率分别为360ps和400ps，最大扭矩分别为495nm和550nm。

　　 ingenium直列六缸发动机特性：

　　 1.基于现款ingenium直列四缸2.0t发动机模块化平台打造

　　 2.涡轮增压器采用了双涡轮、双涡管和电子涡轮等技术

　　 3.电控液压配气机构依旧保留

　　 4.配有48v轻混动系统

　　ingenium发动机的模块化、双涡轮、电子涡轮、连续可变气门升程、可变正时气门、电控液压配气机构以及48v轻混等，这些系统的配置序列在同级别中都算数一数二。

　　我们可以看到未来热门的技术几乎都能够在ingenium发动机系列中看到，而对于用户来说，带来的是高效、减排、节能等驾驶使用上的便利。

　　 未来的ingenium三缸发动机

　　根据当下众多汽车品牌的排量走向，三缸未来将占据很大一部分市场，眼下的bba品牌中有很多搭载三缸发动机，并且担任走量任务。

　　如果说像揽胜系列搭载六缸 轻混动结构，那么极光和发现神行则会向三缸排量靠拢，还有特别是捷豹xel这样的轿车。

　　总结：虽然捷豹路虎自主研发的ingenium 2.0升四缸发动机诞生时间不长，但得益后发优势及制造工厂最先进的设备与技术，已在2018年“沃德十佳发动机”评选中赢得认可！相信未来捷豹路虎凭借ingenium发动机及过硬的产品实力，终将迎来属于自己的春天。

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