这已经不是我们第一次来到上汽通用的前瞻技术科研中心了，早在2013年，我的同事就来过这里了解有关新型材料应用以及电池研发方面的最新成果。四年后，我们再次前来将要见识的成果有了新的变化，除了新材料使用成果外，激光焊接技术也成为此次参观的重点。新材料和激光焊接技术如今在上汽通用量产车上的应用情况究竟如何，我们今天便来解开这个疑问。

　　镁合金和QP980高强度钢的应用：

　　车身轻量化一直以来是各大汽车厂家科研项目中最不可或缺的部分，研究轻量化的主要目的就是为了降低油耗，并提升操控性。要知道相关政策已经说得很清楚了，计划到2020年，乘用车行业燃油限值要从2015年的6.9L/100km降至5.0L/100km，如果无法按时完成目标，随之而来的是一系列严厉的处罚措施。

　　燃油限值对于上汽通用来说更像是一条悬在头顶的枷锁。在2016年7月13日，工信部公示了2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况，共有31家企业未达标，其中上汽通用榜上有名。那么轻量化真的能带来突飞猛进的效果吗？那是当然！根据研究显示，理论上只要车身重量每减轻10%，油耗就可降低7%左右，研究轻量化自然是目前最有效的方法之一。目前通用公布了两种新材料的使用方案，其一是镁合金，另一种是第三代高强度钢。

　　很多网友都知道如今在轻量化道路上，多数厂家已经开始广泛使用铝合金了，诸如奥迪、捷豹等品牌都已经在旗下不少高端车型上使用了铝合金车身，当然还有一些超跑品牌使用碳纤维材料直接取代金属，这种不计成本的做法显然不是大多数车企愿意采用的，毕竟我们日常购买的车辆还要考虑价格等方面的要求。

　　通用现已逐步开始使用镁合金来制造车身部件，据透露，同样的部件，镁合金比铝合金轻了33%，比传统钢材轻了75%，目前该合金材料已经应用在凯迪拉克CT6的后备厢盖内板上了，相比传统铝合金内板还要轻2公斤，减重效果还是挺明显的。

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