出于对美国总统唐纳德·特朗普的“美国优先”政策影响的权衡，日本制动材料制造商日清纺控股放弃原定在墨西哥的建厂计划，成为日本首家明确关停墨西哥设施的企业。

　　2月9日，据日本经济新闻报道，因特朗普将就《北美贸易协定》重新展开谈判，日清纺公司决定放弃在墨西哥建设新厂的计划，转而考虑在北美或亚洲其他地方建厂。公司原定在2017年末敲定新址，而墨西哥曾一度曾是计划首选。

　　日清纺公司公司执行管理官 Takayoshi Okugawa称，现在不得不重新选址，未来新厂最有可能落户美国本土。由于美国劳动力成本约为墨西哥的10倍，即便缩减物流及采购成本，现有成本将不可避免地大幅增加。

　　据了解，日清纺公司是全球制动材料的领导品牌，其约占全球市场份额的15％。由于美国应环保需求，在刹车片上限制使用铜材料，这使得日清纺的刹车材料需求逐步增加，造成现有美国工厂的产能不足，为此公司计划拿出100亿日元（约合8,930万美元）在墨西哥建立新厂。

　　据此前日本经济新闻报道，日本汽车零部件产业协会表示，在过去的5年里（截至2016年3月），在墨西哥拥有生产基地的会员翻倍至109家。

　　为日产提供悬架和其他零部件的Yorozu正在墨西哥扩建两座新工厂，并计划在今年底开始运营。Yorozu总裁兼首席执行官Akihiko Shido表示，如果美国政府进一步采取保护主义，Yorozu将考虑作出新决定。

　　路透社援引Asahi 玻璃公司总裁Takuya Shimamura观点称，“我们必须重新判断北美汽车的业态。”为扩大生产能力，该公司于去年4月在墨西哥开建新工厂，目前计划已被暂停。

　　自特朗普参选美国总统起，他就以“高额关税”为大棒，挨个敲打汽车企业。美国车企福特就曾明确表示将放弃墨西哥建厂计划。

　　对于特朗普高额关税的大棒，日本整车企业的态度不尽相同。

　　此前，针对特朗普在推特上的隔空喊话称，丰田企图在墨西哥Baja建厂，再把卡罗拉车型卖向美国。没门！丰田需要抉择，要么在美国建厂，要么就支付巨额关税吧。

　　为此，丰田汽车通过在美经销商联系美国众议院财政立法委员会成员，并呼吁他们慎重考虑边境税的提案。同时丰田汽车释放善意，称期待同特朗普政府展开合作，并向美国国内的工厂投资约7亿美元，增加约1130个就业岗位。”

　　无独有偶，五十铃汽车公司在本周三的财报中指出，公司计划为美国产卡车，更多地采购当地零部件。

　　与此同时，不少车企尚处于观望状态。

　　马自达总裁兼首席执行官Masamichi Kogai表示目前并不清楚政策的走向，目前唯一能做的就是生产更多受欢迎的产品，并积极促进销量。

　　马自达美国业务负责人Akira Marumoto公开表示，公司将会面临产能短缺问题，计划逐步扩大其日本和墨西哥工厂的生产，但暂时无计划在美国建厂。

　　据了解，马自达2017财年（截至2017年3月份）全球销量为155万辆，其中美国约占市场份额的15%。在对美销售车辆中，近两成产自墨西哥工厂。若特朗普所言高达35%的进口关税最终落地，或对马自达这种规模较小的企业带来巨大挑战。

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