侧后视镜对于驾驶员来讲可以说是驾驶员的“后眼”，正是有了这一对“后眼”，驾驶员才可以知晓车辆后方的情况，能不能变道在大部分情况下也是这一对“后眼”说了算。这一对“后眼”每个驾驶员只要开车就一定会用到，但是实际情况是后视镜该怎么用，怎样才能用好却未必是每个人都知道的，“折着耳朵”就上路的情况也屡见不鲜，今天远光君就来跟大家聊聊关于后视镜的各种套路。

　　其实最早发明的汽车是没有侧后视镜的，当时马路上的车流量实在是太小了，而且车速又非常慢，因此当时的汽车即使没有后视镜也可以正常地驾驶。直到十九世纪初，知名女赛车手Dorothy Levitt在她写的《女人与车》中提到：“女性驾驶者在交通比较拥堵的时段，应该在车头合适的位置摆放一面小镜子，这样可以看到车后方的情况。”这应该是最早提到后视镜概念的地方。

　　真正意义上的后视镜的发明者是一个叫做ElmerBerger的发明家，不过一些官方说法其实也是仅供参考。自人们对汽车后视镜这项诉求产生以来，相信就有不少人通过各种方式来解决行车中的问题。1911年，RayHarroun在他用于参加印第安纳波利斯500比赛的Marmon赛车上，安装了一个后视装置，这是他很多年前曾经在一部马车上见到过类似装置而设计的，不过因为技术有限，这个后视镜在颠簸的路面上非常不稳定，实际用处并不是很大。

　　即使是在变道辅助系统日渐普及的今天，侧后视镜依然是能否变换车道的一个重要依据，而要想把后视镜用好，最重要的一件事情就是调好它们的位置。但在调整后视镜位置之先一定先要确定你已经调整好坐姿。

　　调整好坐姿之后便可以开始进行后视镜的调整，关于后视镜的位置其实并没有一个明确的规定，但经过了无数老司机的亲身试验之后已经得出了一个适用度很高的统一标准。一般情况下，在调整左侧外后视镜时，由于距离司机较近，相对来说这一侧的后视镜司机视野会宽广一些，因此左侧后视镜中天空地面的比例只需保证1:1即可，而车身出现在后视镜中的大小只要占到后视镜面积的1/4以内就好。

　　调整右后视镜的时候就要与左侧后视镜有了一些差异，由于右侧后视镜距离驾驶员相对较远，所以驾驶员在右侧后视镜里的视野就没有左侧后视镜那么好，尤其是对地面的观察上。因此通常来讲，右后视镜中天空与地面的比例是1:2，即地面应占到后视镜面积的2/3。而车身在右后视镜中出现的比例与左后视镜是一致的，不超过后视镜面积的1/4为宜。

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