要知道前几年，日系品牌的车型还是以保守为主，一台中小排量的自吸发动机可以沿用到任何车型，说好听点呢是技术成熟可靠，但实则却是技术落后，很难与同一时代的德美系车型抗衡，而如今，涡轮、直喷、乃至双喷射等技术如雨后春笋般在日系品牌中蔓延开来，甚至有些技术的发达程度及稳定程度令许多德系机械专家都肃然起敬，甚至和网络热词“黑科技”联系在了一起。

　　黑科技这三个字最早来源于日本动漫《全金属狂潮》中登场的术语，是指远超越现今人类科技或知识所能及的范畴，缺乏目前科学根据并且违反自然原理的科学技术或者产品。如高达的GN粒子，星际的幽能等。现在日常生活中，我们常说的黑科技更多的是指网络的新名词，即指高科技泛滥之后演变出来更强大或者更先进的技术以及创新等。在汽车领域中，最早被坊间冠以“黑科技“之名的是本田品牌，而现如今，几乎所有的日系车企都爆发出了更为“黑暗“的一面......

　　冠道先期将搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，与之匹配的是一台9速自动变速箱，可以说动力参数领先同级。此外，冠道预计还将在2017年推出1.5T车型，预计其将会采用1.5T涡轮增压直喷发动机+CVT变速箱组合，与十代思域一致。

　　这台2.0T虽没有采用目前最流行的双喷射系统，但也不是吃软饭的货，5代思域Type R的2.0T发动机与冠道上搭载的这台型号同为K20C3。它们最大的区别在于冠道上搭载的2.0T发动机配置了能够抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴，而第5代思域Type R上的则没有配备。这主要是为进一步减少内部运转阻力，提升动力输出。

　　2.0T发动机和1.5T发动机除了排量增加之外，最大的变化在于排气侧增加了VTEC气门可变升程技术，除此之外其他技术与1.5T的类似，涡轮也采用了同规格的型号。

　　大部分发动机在对活塞进行冷却的方法是通过在活塞的裙部直接喷射机油降低活塞的温度。这台2.0T涡轮增压发动机采用的是少见的“内冷油道活塞”，即在活塞的内部设置一条环形的冷却油道对活塞进行冷却，相比前者对活塞各部分的冷却效果更加均匀，大幅降低摩擦，减少爆燃。

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