自动挡的档位设计为啥是PRND这个顺序呢？汽车设计师是出于什么样的考虑？

　　刚一看这个话题还有点蒙圈，虽然修车多年，自动档的，手动档的变速速也修过不少，还真没想过自动档的变速器的档位PRND，为什么要这么设计？于是先将这个问题抛给了同壕战友，大家各抒己见，气氛顿时活跃起来。对于为什么P档在最前面，有人说习惯，有人说方便，有人说是为了能在关键时刻向前一推，利用P档锁止将车辆停止.....我汗......哥，咱还是专业维修技师吗？

　　后来静心思考一下，结合平时自己开车的习惯以及维修知识，跟大家讨论一下这样设计的原因。咱也是不是设计师，只是推测，欢迎大家讨论。

　　    P档

　　这个档位主要是用来锁止车辆不能运动，利用一个锁块卡在变速器输出轴齿轮上。对于原理结构我们就不多说了。那他为什么要放在前面，不放在后面呢？在以前车辆没有现在手自一体的变速器，也没有电控，全是机械控制。当时变速器的档位是PRND321，后面这321也是前进档，在我们现在部分车型上还是可以看到这种结构。还有，以前驻车制动都是地板式的，就是在前排座位中间拉起手刹。没有现在的电子驻车制动与左侧脚踩式驻车制动器。假如说，将P档放到最后方，就出现图中的现像。

　　试想一下，如果P档设计在最后方，那么停车挂入P档，拉起手刹，放开手刹.....手就有可能与挂档杆产生干涉，影响到使用。所以就放在前面是最合适的。使用时间长了，这自然也就成了习惯。有人说了，那为什么不放在中间呢？比如RPND或者是RNPD等等，那这就与N档的结构功能有关系了。

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