油耗向来是大家买车时比较关心的问题之一，买车之后燃油开销也是最大的一项用车成本（电动车请走开）。

　　柴哥帮大家简单算了笔账，假设一辆车一年开20000公里，每百公里油耗10升，油价6.5元/升，一年下来燃油成本就是20000/100*10*6.5=13000元。如果百公里油耗能低2升，那么一年下来就能节省约2600元，5年下来就能省下1.3万元（还不考虑油价上涨因素哦，你懂的）。

　　那么问题来了，选车时怎么知道一辆车的油耗呢？

　　虽有“工信部综合油耗”这一说，但其真实性受到不少人质疑。拿《汽车之家》上网友贡献的几台车的实际油耗数据和工信部综合油耗数据对比，差距确实不小，差异在14-35%不等。

　　不能说工信部综合油耗数据不真实，只是它是按照统一的标准在接近理想的状态下测出的油耗，你可以称之为“理论油耗”。而我们平时开车情况复杂多变，因人而异，各种因素都会影响油耗。

　　油耗的高低，我们通过优化驾驶习惯可以改善一些，但幅度不会太大，最重要的还是车辆本身。柴哥觉得一辆车的设计已经决定了油耗的70%，剩下的30%才取决于驾驶者自己。因此选一辆好车，再加上良好的驾车习惯是省油的两大关键。

　　先来看看什么样的车省油？

　　重量越轻的车会越省油，这也是许多日系车的省油秘诀之一。一般来说，车重每下降100公斤综合油耗也会有不同程度的下降。少则百公里省不到1升油，多则2升以上。这一点在市区道路尤为明显，车重大惯性也更大，起步和加速时候自然会更费油。

　　之前也有不少车友和媒体做过类似的实验，结论都是车重增加油耗不会上升多少。但是柴哥想说的是，你们别老在高速上做这种“实验”，应该在北京、上海的市区来测试，就知道到底有多大差距了。

　　排量大的车总体来说耗油会更多。注意这里是“总体”来说，因为某些特殊情况下排量大的车反而可能更省油。

　　车如果是在一般公路上行驶，免不了要等红绿灯、变道、让行人和非机动车而走走停停，这样一来大排量的车由于胃口大自身重量可能也重难免会更加耗油。

　　但是跑高速的话，小排量车需要让引擎在高档位高转速超负荷运行，而大排量车却可以仗着自己劲大将转速维持在一个比较低的区间，这样一来大排量反而可能更省油。举个栗子：

　　不过，谁会天天开高速呢？所以正常情况下“排量大=油耗高”是成立的。

　　还有一种特殊情况是，车子排量小但是车身非常重，也就是我们通常说的“小马拉大车”。重量/马力的比值很大，实际上会在起步和加速时让引擎过载运行，这种情况下小排量并不省油，所以也不能一味追求小排量。

　　因此家庭用车从省钱又要够用的角度来考虑，柴哥认为排量在1.5-2.5L之间比较合适。

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