升级轮毂是不少追求个性化的车主打造自己独特爱车的第一步，但面对林林总总、种类繁多的各式轮毂却又犯了难，不知道该从何入手。其实，只要了解到轮毂背后隐藏的小秘密，不知所措的困扰就会一扫而光了。

　　18*8JET45,5*114.3,57.1FORGED这是一只轮毂的完整数据标识，这一大串看似杂乱无章的数字字母组合的确有些让人犯晕，但是其中蕴含的正是升级轮毂所必需的基本知识，其实只需要了解下面的这些术语，便会将迷茫一扫而光。

　　胎环径：

　　通俗讲就是轮毂的直径，以英寸为单位。玩轮圈改装的玩家之间奉行着“以大为美”的审美理念，大尺寸的轮毂能够带来更富冲击力的视觉效果，同时提升车辆整体质感。在美观之外，更大尺寸的轮毂同样有着更为实用的作用，不仅能够安装扁平比更低的轮胎提升车辆操控性，更是能够容纳下更大尺寸的刹车系统满足更高的制动需求。不过需要特别注意的是伴随大尺寸轮毂而来的通常还有更大的质量。

　　胎径宽：

　　轮毂胎环的宽度，即代表轮毂的宽度，单位同样为英寸。轮毂的不同胎径宽需要对应安装不同宽度的轮胎，比如8”对应安装225mm~245mm胎宽的轮胎就最为合适。

　　胎径宽的数字后面通常会有J、JJ等英文字母，这表示轮毂凸缘的形状和高度，除了J、JJ，根据轮毂凸缘高度的不同，还有JK、C、K等，C为最低，K为最高。不过对于单纯升级轮毂来说，轮毂凸缘并不是需要刻意关注的因素。

　　偏距：

　　即offset，又称为ET值。是指轮毂的安装面与轮毂中心线的偏移距离，单位为毫米mm。偏距分为负偏距、0偏距、正偏距三种，依据轮毂安装面和轮毂中心线的距离，往外侧方向的为正偏距，往轮圈内侧的为负偏距，当轮毂安装面与轮毂中心线重合，则为0偏距。

　　轮毂偏距越小，则车辆轮距越大，不过在轮毂的胎径宽不变的前提下，轮毂偏距越小，轮毂内侧容纳刹车系统的空间也会相应被压缩的越小，此时想要安装大尺寸的刹车系统就可能会受到影响。此外，不合适的轮毂偏距还可能造成轮毂轮胎与车辆悬挂系统、叶子板发生运动干涉、过大的轮距导致轴承负荷加大、车轮定位数据异常等不良后果。

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