虽然随着科技的进步，后视镜有可能被后视摄像头取代，但在很长一段时间内这三面小镜子都会是你爱车的一部分，每天在路上你都要不停向它们频抛“媚眼”，不为别的，就为了看清车后的状况嘛。

　　其实开车的人都知道，后视镜一般都存在盲区，即便是“双曲率、大视野”也不可避免地存在视觉盲区。因此，一些中高级车为了提高驾车安全，安装了盲区警示系统，它能提供比后视镜大得多的后方侦测范围，即便后车不出现在后视镜视野，系统也会提醒驾驶者注意。但问题来了，这套系统难以自行安装，也就是说如果你的爱车并没有原厂配备这套系统，那么你只能想办法提高这三片镜子的可视范围了。

　　也许你会说，这很容易嘛，驾校师傅和交规书上都教给我了，不就是“左右四分之一，上下三分之一”嘛。的确，这种后视镜调节方式已深植人心，成为大多数司机心知肚明的规则。

　　不过，我们还有更好的方法吗？网上流传这样一张图——英国著名汽车杂志《CAR AND DRIVER》为我们提供的一套打破常规的后视镜调节规则。它真的有用吗？这就让我们实地测试一下吧。

　　我们今天的试验车是一辆大块头的福特探险者，嗯，的确是辆大块头，开起来那是相当的威武拉“轰”。不过这个大家伙看上去威风，开起来可一点儿都不轻松，高人一头的车身和平直的车尾，让这个“小”后视镜实在有些不堪重负。幸好福特贴心地为它配备了盲区警示系统，不过要是没有它可怎么办呢？开着像探险者这样的大车时，想办法让后视镜覆盖最大的后方区域就变得十分有必要了。

　　而这次配合“出场”的是一辆新天籁公爵，它可比探险者矮了一大截，车顶只比探险者的门框下沿高出一点，在后视镜中它更是显得渺小——被大车欺负的感觉真是不爽呀！

　　言归正传，还记得驾校课本里学的吗？是这样调后视镜吧？这就是“三分之一、四分之一法则”了，之所以要露出本车车身，是为了更好判断自车与其他在后视镜里出现的车辆的相对位置。这对于驾驶技术不熟练的新手来说，更有心理上的安全感。

　　不过开车熟练的你会发现，这种方式的问题也显而易见，就是那多出的1/4自车身其实没多大用处，也就是说本就不大的后视镜面积的1/4被浪费了，而这本应提供更大的后方视角。

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