随着国家政策逐渐开放“皮卡政策”，不少利好政策也逐渐出台并推向社会，这些政策落实后最终受益的自然是咱们消费者，像2017年的政策是开始推广货车etc、2018年政策决定取消喷字/反光条、2019年政策取消皮卡“双证”等，换句话说就是皮卡这种偏工具属性的车有望逐渐走进我们的生活，因此皮卡的外观/内饰设计、乘坐舒适性也应该相应的转向“乘用化”才能抢占市场份额。今天我们试驾到福田拓陆者全新的大皮卡（未来有望定名为f9），这款车就有这种偏乘用化的迹象，下面我们一起来看看。

　　拥有两种前脸是拓陆者大皮卡最明显的特征，消费者在选车时也能根据各自追求选装不同的前脸款式，笔者认为带“foton”英文标识的logo的前脸较为霸气；对了，带“foton”英文标识的logo还分为镀铬和不镀铬两种，其中没有镀铬的那款样式与福特“猛禽”有些神似。

　　作为一款皮卡车型，货厢尺寸的大小对其装载能力有着直接影响。拓陆者大皮卡的货厢尺寸为1520×1580×440mm，其在货厢宽度上领先于竞品车型（例如长城炮），但在货厢高度上就逊色些。

　　拓陆者大皮卡标配了规格为245/70 r16的玲珑御风轮胎，网络售价约为420元/条。与之搭配的是六辐灰色哑光轮圈，样式与拓陆者e5相似，制动形式与同级别车型基本相当——为前盘/后鼓式。

　　倒车雷达和倒车影像为全系车型标准配置，毕竟对于一台皮卡而言，尤其是在装满货物的时候倒车入库，司机较难判断后方距离，因此这些辅助配置是迫切需要的。

　　值得一提的是，拓陆者大皮卡在货厢内外都配备了固定锚点（亦称绳钩），方便用户对货物进行捆绑固定；而像龙门架（尾厢护栏）则是选装项，官方暂时未公布选装价格。

　　拓陆者大皮卡的后保险杠上还集成了踏板功能，在一定程度上方便用户上下货厢；至于货厢内则标配货厢宝，这能在日常使用中对货厢的钢板起到防滑及耐腐蚀的作用。

　　当然了，如果拓陆者大皮卡货厢的后尾门能像长城炮那样，多设计出一个踏板供大家轻松攀爬上货厢搬卸货物就最好了。总的来说，拓陆者大皮卡这款新车的进步大家都看得到，尤其是在外观上，带“foton”英文logo的前脸让新车看起来更为霸气，我们能够看到led近光灯出现在标准配置上，整体的灯光配置逐步再向乘用车看齐，符合福田向乘用化发展这一大方向。

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