上周我们刚刚在2019广州车展中，对三菱新劲炫asx进行了静态实拍，其高颜值、高配置，以及高性价比等产品亮点，让我对它记忆犹新，而今天我与它又在三亚见面了。不同的是，我这次来的目的是为了体验其动态性能，并且不同于车展中“几十人拍一台车”的场景，本次试驾活动的安排是“单人单车”，这也能让我更全面且深入的感受到其驾控质感。那么它开起来的感觉如何呢？下面，我们就一起来看看。

　　详细介绍三菱新劲炫asx的动态感受之前，我们还是先按老规矩，简单回顾一下车辆的基本信息。相信很多朋友对于三菱新劲炫asx这款产品并不陌生，新车定位于紧凑型suv，官方指导价为9.98-15.58万元。其实从不到10万元的起售价不难看出，三菱对于新劲炫asx所寄予的期望，而下探至9.98万元的起售价也让确实让其在同级别产品中具有了得天独厚的优势。

　　关于三菱新劲炫asx的内外设计就先简单回顾到这里，毕竟我在2019广州国际车展已经对其进行过了较为详细的静态实拍解析，若对其感兴趣的朋友们可以点击《2019广州车展实拍：面目一新 实拍三菱新劲炫》阅读。而今天我除了要和大家聊聊其行驶质感之外，还要聊一些不一样的，那就是关于它的内饰做工用料、乘坐空间，以及储物空间上的体验感，或许这些能对您的选车及购车提供必要的帮助，并且带来一些实际参考价值。

　　对于一台紧凑型suv来说，乘坐空间或许是很多年轻消费者最常会去比对的产品点。说实话，新劲炫asx的驾乘空间表现还算不错，也算是同级别车型中较为宽敞的了。当然，这源于出色的人体工程学座椅，以及2670mm的长轴距所带来的宽敞空间，同时支持4/6比例分割、折叠、倾斜的后排座椅，还为车内的储物空间创造了更灵活的条件。

　　前排储物空间的设置颇为丰富，一些常规的储物空间，不仅设计布局非常合理，储物槽的容积也足以满足大部分随身物品的合理安置。而相比前排丰富的储物空间，后排储物空间就显得有些捉襟见肘了，除了门板上一个小储物槽、副驾驶座椅后方储物袋，以及后排中央扶手的两个杯架之外，再无其他储物空间，如果满员出行（后排坐三人），恐怕水杯就要“手握”了，这一点希望未来可以得到优化。

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