提到美国最有代表性的车型，我想除了肌肉车外，各种尺寸的皮卡与suv也是榜上有名。换言之，产品线尽可能多地涉猎这些车型才能保证车企在美国风风光光地活下去。一直以来suv都是jeep的强项，但在很长一段时间内，他们只能看着福特、道奇，甚至是丰田在皮卡领域打得你死我活。所以，jeep将gladiator推向台前。

　　转个角度发现不同

　　gladiator中文译为角斗士，最新一代虽然今年才刚刚上市，不过早在57年前的1962年，美国人就用这个名字推出了一款产品，它就是一台皮卡；14年前的2005年，jeep再次通过概念车的方式预示了这个车型的复活。

　　美国市场对皮卡与suv的需求是由地理环境决定的，放任对手在广大的市场搏杀对任何车企而言都是煎熬。因此半个世纪后，jeep重启经典车企名称，以最新一代牧马人为基础，开发了今天站在我们面前的gladiator。

　　皮卡车型的优势就在于更大的货厢空间，在大卖场与住宅区相距较远的美国，这能帮助你多拉快跑。优秀的承载能力也让它承载了不少田间地头的工作，所以美国本土大部分皮卡的开发思路都侧重于实用性。

　　就像开头说到的那样，你可以将基于全新一代牧马人开发的gladiator理解为传统牧马人 皮卡屁股，在美国它有着广阔的生存空间。当然面子是给别人看的，内饰部分才是给自己用的。

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