如果不是在第四届国际氢能与燃料电池汽车大会上亲眼所见，我根本无法想象，原来中国有这么多家从事氢能源相关产业的公司和机构。这也是我第一次见到如此多规格的储氢罐，小到可以放进背包的便携类型，大到供给矿山工程车辆使用。当然了，我最关心的还是和消费者关系最密切的乘用车产品部分，例如一汽红旗、荣威和上汽大通都在本届大会上设置有展位，本田、丰田等国际车企也都带来了已经在海外市场销售的产品，在这其中，最抢眼的车型当属眼前这辆：现代汽车在2018年推出的紧凑型氢燃料电池suv nexo。虽然氢燃料电池车在中国还未普及，不过既然有这个难得的机会，我在现场对现代nexo进行了简单的体验，下面就将我的感受和大家分享。

　　既然说是第4代车型，就要简单聊聊现代nexo的前辈。说起来现代汽车在氢燃料电池研究领域一直走在全球前列，1998年就开始投入研发燃料电池，2013年全球首款量产的氢燃料电池车型即为现代途胜ix fcev。途胜ix fcev可不是量产了就完了，当时在丹麦哥本哈根首次推出，先后在18个国家上市销售。到了2018年，现代全新一代的氢燃料电池车nexo终于面世，不但摆脱了“油改电”的影子，而且在设计、配置和最关键的性能部分都有明显提升。下面放出一段厂家官方提供的现代nexo介绍短片，感兴趣的朋友可以点开欣赏：

　　车身造型设计同样参与到了车辆行驶能效的提升工作，圆润的车头轮廓、半封闭式轮毂样式以及d柱的导流槽都体现出现代nexo这款车型独特的产品特征：时尚、新潮、动感的视觉感受背后，是出色的空气动力学性能，这也是其能够实现nedc 866km续航里程的重要因素之一。

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