“如果时间允许，我一定能做出更快的圈速”。当我在一号弯重刹后教练告诉我这圈将是冷却圈时，我的脑子这样告诉自己。尽管今天的赛道体验没有计时，尽管我开的是一台紧凑型suv，它还是给我留下了很深的印象。它也让我忘记了它本是一台普通的suv。它就是华晨宝马x2。

　　上市前的场地体验

此次试驾车型：华晨宝马x2 xdrive25i

　　华晨宝马将在下个月上市国产x2，在上市之前。厂商还是耐不住“寂寞”，预先组织了这次纯场地的短暂试驾。活动分为两个环节，越野体验和赛道体验。可惜的是，时间非常紧凑，赛道上每人只有6-7圈的体验，借着这次机会简单和大家聊聊它的驾驶感受。

　　此次场地试驾的全部车型均为xdrive25i车型（2.0t 8at 四驱）。未来上市的车型还有1.5t和2.0t的两驱版本，搭载的变速箱为7速双离合。

　　本以为此次赛道体验仅仅是走个过场，可是当我在出场圈的第一个弯道入弯时，我就知道这台车并不是虚张声势，而是货真价实。轮胎在更换为倍耐力的p zero之后，抓地力已经能达到入门级钢炮的感觉了，哪怕它是防爆胎。

　　x2的动力不算突出但是肯定不会让你感觉到出弯时乏力，或者在中高转速就有明显的衰减。动力输出的特性也属于容易上手的，不会出现明显的涡轮迟滞。这样的好处是在弯道中控油时会非常得心应手。刹车脚感适中，面对各种弯道前所需不同力度的刹车时，制动力的输出都很稳定。

　　在组合弯前的x2表现的也同样沉稳，快速的重量转移仿佛并没有给避振器多少压力，底盘整体的表现不像一台suv。车身刚性也出乎我的意料，开起来真的有一丝钢炮的味道。只不过，它的坐姿还是suv的高度。

　　刹车会在几圈后有衰减，变速箱即使在运动模式下，还是无法在弯前降到那个你需要的挡位。但是出色的底盘支撑性，紧致的车身刚性，都让我有种想做出飞驰圈的感觉。哪怕我是第一次来到天津v1赛道，但它出色的四驱系统还是能允许我在各种路线摸索时，给予我很高的宽容度。

　　简单越野体验

　　越野体验更加轻松愉快一些，场地的规格也没有赛道那么的高，都是简单的项目。不过，都尽可能的模拟出在郊外可能会遇到的一些最基本的越野情况。例如，简单的连续炮弹坑、连续的驼峰、角度不算大的倾斜坡道。

　　尽管两项体验都比较短暂，但是华晨宝马x2还给我留下了很深的印象，尤其是赛道的表现。不过作为一台suv，哪怕它再追求运动，在遇到非铺装路面时还是要有一定的越野能力。这方面，x2做得虽说没有赛道那么出彩，但是也到达了同级别平均水平。

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