为了应对史上最为严格的国六排放标准，很多厂家都做出了相应的对策，通过各种方式来使自己的车辆达到这一标准，所以越来越多的小排量发动机开始出现，国五升级成国六的方法也存在诸多不同。其中通用汽车成为了首家通过正向研发来实现这一排放标准的车企，第八代ecotec也是首批这一类型的产品，那么这次我带着许多人的疑问，小排量三缸发动机是否可靠、动力表现如何、使用国六排放标准是否会产生动力上的影响等问题，来进行了一次针对昂科拉gx的详细试驾。

　　这台1.3t是全新的第八代ecotec系列发动机，与沃兰多等车型上所使用的的那台发动机有一代之差。这一系列发动机通过正向研发满足了国六b排放标准，同时通过大量先进技术来实现了动力表现、燃油经济性、排放标准的全面均衡，表现比此前的1.5t四缸发动机更好。

    这套动力组合开起来到底如何？

　　上手的第一感受就是这完全不像一台三缸发动机，首先噪音、抖动都和四缸机基本毫无差异。在起步阶段它的动力响应略显敏感，轻踩油门便有窜车的感觉，而当升入二挡后这套动力组合的平顺性就开始展现，比较紧密的齿比让其在换挡时毫无顿挫感，不知不觉中就已经完成了几个挡位的转换。

　　在基本全部速度区间内，深踩下油门变速箱都有非常积极的响应，只不过这种响应速度受到不同驾驶模式的影响。在运动模式下，转速时常保持在2500-3500转之间，此时对油门稍有操作就会有相应的动作产生，所以在赛道中你可以保持良好的动力衔接，而且动力的表现也同样出色，240牛米推动体型不算大的昂科拉gx非常轻松。在普通模式下这种响应速度自然被放缓，变速箱也更加注重燃油经济性的表现，趋于早早升挡，在90公里/小时时就能稳定在9挡之上。

　　在动力方面总的来说，这台1.3t三缸发动机和9at的组合提供了远超之前1.5t和6at的组合，虽然应对了非常严格的排放标准和提供了更好的燃油经济性，但是在动力表现方面却没有任何的妥协，反而表现更佳，释然了我之前对它的很多质疑，而且其与9at搭配的近乎完美，无论在换挡速度还是换挡平顺性上都表现优异。

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