每个品牌都有它的销量担当。对于名爵，ZS就扮演着这样的角色，不管是国内，还是国际上都是一款热销车型。最近，名爵ZS推出1.5L手动巨幕天窗版，颇有趁热打铁的意思，这样的命名能让你联想到与她/他一起数星星的浪漫吗？但实际上，新车并不止是浪漫的助推挤。

　　有人说“要浪漫得先浪费”，因为你要买各种东西，或者去各个地方。但如果购买对象是名爵ZS 1.5L手动巨幕天窗版，这种说法又似乎并非必然。新车售价8.18万元，在上汽集团30亿红包，以及经销商直降万元政策推动下，售价其实已经落在6万元区间。

　　通过调查发现有高达83%的人有使用天窗的习惯，上下班或郊游时的使用率更是达到92%，这是名爵推出1.5L手动巨幕天窗版的主要原因，而市场上价格经济+全景天窗的车型并不多。

　　可能会有人对手动变速车型持“不感冒”态度。但以2019年1月售出的8000多辆名爵ZS为例，手动变速车型占比其实已经达到43%，说明“手动粉”不是少数。这辆手动变速车型开起来感觉怎样呢？

　　给我的第一印象是离合非常轻，所以即使试驾开始后的半个小时在市区里走走停停，我也不会觉得小腿太过难受。另外，离合的接合点也不难掌握，让我避免熄火的尴尬。即使有些坡道会增加起步难度，也有上坡辅助系统把守安全关。

　　2挡的加速能力不算出色，让我觉得缺了点刺激感。但考虑到1.5L自然吸气发动机最大功率88kW（120Ps），峰值扭矩150Nm两项数据都只能算中规中矩，也就能够理解它的加速能力了。

　　相比起暗淡的加速能力，油耗表现却是抢眼的，我最低时可以做到5.5L/100km，比工信部油耗6.1L/100km还低。要知道，我们这一路经过车多的市区，我还多次深踩油门去感受车辆最优的加速，这些都是以增加油耗为代价的。

　　另外，空调长时间开到最低温也给发动机带来不少的负荷。换句话说，在一般不用空调的秋冬季节，油耗会有进一步下降的空间。

　　或者到了那个时候，全景天窗就能派上更大的用场。它的前半部分是可以开启的，通风透气的同时，噪音比侧窗低得多，也不像侧窗那样把风引到后排乘客头上，“过堂风”使后者感到不适。

　　名爵ZS有不错的车身刚性，悬挂也不算软，虽然是一辆重心比一般轿车高的SUV，但论高速行驶的稳定性，名爵ZS是让人放心的。除了前面提到的坡道辅助，它还配备车身稳定控制系统、刹车辅助、胎压监测系统等，都是让人放心驾驶的重要原因。

　　所谓“针无两头利”，名爵ZS 1.5L手动巨幕天窗版特点是鲜明的，在平顺性、低油耗面前，它可以稍稍向其他方面做些妥协。我们常说，没有一款产品能够满足全部人的需求，所以要细分市场，产品特点细分大概也是这样的道理。

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