一款产品的取名是非常关键的，成功的名字能在第一时间让用户印象深刻，并喜闻乐见地被广泛传播，再加之过硬的产品实力作为支撑，想不火都很难了。在汽车市场上，别出心裁的车型名称屡见不鲜，但让我佩服的仍属长城。今天的主角是Slogan为“我的梦想坐骑”的哈弗神兽，它是柠檬和咖啡双平台下的结合体，这也就意味着这匹“神兽”并非只是唬人的纸老虎。实力几何？我们一探究竟。

　　本次试驾车型为2022款哈弗神兽1.5T智尊版，预售价为14.9万元。

　　动力系统方面，哈弗神兽提供了1.5T高功率四缸发动机和2.0T发动机两款发动机可选，1.5T发动机最大功率135kW（184马力）/5500-6000rpm，最大扭矩275Nm/1500-4000rpm，2.0T发动机最大功率165kW（224马力）/5500-6000rpm，最大扭矩345Nm/1500-4000rpm。

　　试驾车型动力版本为1.5T高功率发动机，通过米勒循环、第二代CVVL、双VVT等技术的加持，使整车压缩比提高至11，整机热效率＞38%。

　　传动系统方面，与发动机相匹配的是长城公司自主研发的第三代7速湿式双离合变速箱，相较于上一代变速箱，经过了结构与轻量化优化，第三代7速湿式双离合变速箱综合效率高达96%，进一步提升了车辆燃油的经济性。此外，哈弗神兽采用的是怀挡设计，该设计出现在哈弗品牌车型里较为新鲜。

　　底盘结构方面，哈弗神兽采用的是前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂组合，也是同级车型中较为常见的配置。

　　动态感受方面，哈弗神兽主要传递的是舒适的驾驶感受，这也符合它的城市SUV定位。油门踏板初段采用较为敏感的标定，轻轻踩下油门即可获得不错的动力爆发，原因在于哈弗神兽在转速到达1500rpm时，即可获得最大扭矩输出。在红绿灯起步亦或是在走走停停的拥堵路况下很是适用。

　　在油门踏板中后段时，依旧能够获得不错的动力输出，从而带来不错的提速感。在高速路或超车时，能够让驾驶者有充足的信心来完成行驶意图。

　　第三代7速湿式双离合变速箱的换挡逻辑还是非常清晰的，令我惊讶的是它不同于市面上多数产品追求燃油经济性的调校风格，换挡时机相比大多数车型来得晚，这样设定的好处在于动力性表现更好，与此同时则是牺牲了一定的经济性。

　　哈弗神兽支持自动、标准、经济、运动以及雪地5种驾驶模式，在实际驾驶体验过程中，标准、经济与运动之间的区隔做得还是比较到位的，虽然差异性并不是非常大，但还是能够从中感知到它们的不同个性。方向盘助力也支持轻便、舒适以及运动三种模式，在运动模式下方向盘手感相应变沉一些，另外两种模式差异不大。

　　底盘质感方面，哈弗神兽采用的是舒适化的调校风格，但也保留了一定的路感反馈，路面上的细碎震动能够得体的过滤掉，面对连续减速带时也能够得心应手。不过，由于哈弗神兽重心较高，在以较高车速过弯时，车辆会出现一定程度的侧倾，但在可接受范围内。

　　静谧性表现上，哈弗神兽给我带来了惊喜。在常用速域区间内，哈弗神兽对发动机噪音的抑制相当到位，对风噪与路噪的隔绝也可圈可点。当车速达到80km/h以上时，风噪与路噪提升比较明显，但无伤大雅。据工程师透露，量产车型上会针对路噪做出优化，将在轮拱增加隔音材料，带来更出色的静谧性。

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