10月22日，上汽大众ID.3正式上市，其高达15.9888万元的起售价让不少原本持币观望的年轻消费者打起了退堂鼓，但毕竟这款两厢车的潜在客户就是都市年轻人们，为此大众向蔚来等造车新势力品牌学习了“电池租赁购车”的方案，希望能够换取预算不足的消费者的青睐。

其中官方海报啊显示，假如消费者采用电池租赁的方式购车，那么车价可以立减6万元，相当于最低9.9888万元就能购买裸车。而电池则是以免首付租赁的方式使用，每月租金为1000元，而在租满5年后，电池和整车的所有权均属于车主。

在教授看来，上汽大众这种新玩法还是很有吸引力的，因为这大大降低了购车的准入门槛，相当于最低11万元就能开走一台入门版的ID.3了，后期只需定期交电池租金即刻，这样一来还能提振车型的销量，可谓是一举两得。

不过值得注意的是，ID.3不同于蔚来等品牌的车型，其并不支持拆卸电池的换电方式，也就是说并不支持车电分拆销售的。简单点说，这种购车方式更像是消费者首付11万元，剩下的6万元在5年内免息分期还款。

10月22日，上汽大众ID.3正式上市，其高达15.9888万元的起售价让不少原本持币观望的年轻消费者打起了退堂鼓，但毕竟这款两厢车的潜在客户就是都市年轻人们，为此大众向蔚来等造车新势力品牌学习了“电池租赁购车”的方案，希望能够换取预算不足的消费者的青睐。

其中官方海报啊显示，假如消费者采用电池租赁的方式购车，那么车价可以立减6万元，相当于最低9.9888万元就能购买裸车。而电池则是以免首付租赁的方式使用，每月租金为1000元，而在租满5年后，电池和整车的所有权均属于车主。

在教授看来，上汽大众这种新玩法还是很有吸引力的，因为这大大降低了购车的准入门槛，相当于最低11万元就能开走一台入门版的ID.3了，后期只需定期交电池租金即刻，这样一来还能提振车型的销量，可谓是一举两得。

不过值得注意的是，ID.3不同于蔚来等品牌的车型，其并不支持拆卸电池的换电方式，也就是说并不支持车电分拆销售的。简单点说，这种购车方式更像是消费者首付11万元，剩下的6万元在5年内免息分期还款。

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