网易汽车12月10日报道   12月10日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在中文社交平台称，大众汽车集团正在经历根本性的变革：从一家坐拥多个品牌、通过经销商将汽车卖给消费者的整车厂，逐渐变为纵向整合的汽车科技集团。

早些时候，大众汽车集团公布了全新管理架构下的人事调整，未来五年投资规划和沃尔夫斯堡的未来蓝图。规划表示，大众汽车集团将投入890亿欧元，用于投资未来科技，占总投资额的一半以上。

具体来看，

第一，总计890亿欧元，超过总投资额的50%，将主要用于电动出行和数字化 （其中80亿欧元用于混动技术投入）

第二，其中520亿欧元用于电动出行，随着纯电汽车发展加速，本次投资较上一轮规划增加50%以上

第三，另外300亿欧元用于数字化和自动驾驶的发展，相较上一轮规划增加约10%

今年7月，大众汽车集团对外发布#NEW AUTO#的集团战略，对旗下量产品牌、豪华品牌、跑车品牌以及技术平台进行了一一布局：其中包括硬件平台SSP，专注于电池和充电技术的能源公司、规划当中的软件栈、操作系统VW.OS以及包括ADAS（智能驾驶辅助系统）在内的出行服务。

人事方面，在今年年初，大众汽车集团已经针对一些关键领域的管理职责进行了任命：包括采购、财务和技术。

目前，大众汽车集团在进一步强化董事会成员的职能设置，将更聚焦于对战略推进起到至关重要作用的部分：大众汽车乘用车品牌，中国业务以及CARIAD。

NEW AUTO格局之下的董事会新成员

根据此轮人事调整，2022年1月起，贝瑞德（Ralf Brandstätter）将在董事会当中代表大众汽车乘用车品牌相关业务，并在2022年8月1日前往中国执掌中国市场业务。

现任斯柯达汽车管理董事会主席Thomas Schäfer将接任Brandstätter，于2022年4月1日起担任大众乘用车品牌首席运营官，后续将于7月1日加入集团管理董事会。

自2022年1月1日起，迪斯将接替Markus Duesmann，在集团管理董事会全面负责软件部门CARIAD的工作。

迪斯表示，集团将进一步简化汽车软件公司CARIAD的管理架构。“关于CARIAD的建立与战略推进，我都深度参与其中。我们很快将会宣布我们在软件栈和第三方营销方面取得的又一重大进展。”

软件将成为NEW AUTO能否走向成功的关键

此外，大众汽车集团将推动沃尔夫斯堡有史以来最为重大的工厂转型，成为转型的蓝图标杆，精干运营成本，优化纯电汽车工厂和研发中心。“集团人力资源董事Gunnar Kilian将负责这个项目，并和员工、工会、董事会、控股家族、下萨克森州以及其他股东一起推动转型的发展。”

全新的沃尔夫斯堡

具体来看，第一，ID.3（参数丨图片） – 纯电车型ID.3将从2023年起在沃尔夫斯堡工厂完成组装，从2024年起将实现在沃尔夫斯堡全面生产；

第二，Trinity – 大众汽车集团的革命性项目Trinity将在2026年揭开全面电动化以及L4级自动驾驶的新篇章；

第三，Sandkamp园区 –将成为集团具有代表性的、全新的、现代化研发中心。

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