本周智能驾驶领域大事如下：
小马智行完成D轮融资首次交割
3月7日，小马智行宣布完成D轮融资的首次交割，整体估值达85亿美元。据悉，本轮融资资金将用于团队扩充、技术研发、自动驾驶出行服务（Robotaxi）及自动驾驶卡车（Robotruck）车队规模扩大及全球测试与运营、自动驾驶技术量产以及商业化部署等业务领域。
事实上，成立至今的短短五年间，小马智行已经完成了8轮融资。据悉，截止到C轮融资完成，小马智行融资总额已超过11亿美元。而D轮融资首次交割后，小马智行现金流再次达到10亿美元。
小智点评：小马智行被公认为“头部”，表象是估值、是资本热捧，更深一层的含义是技术领先和进展迅速。
Mobileye在美提交IPO文件
3月7日，英特尔表示，其自动驾驶汽车技术部门Mobileye已秘密提交文件，准备在美国证券交易所进行首次公开募股，有望成为今年美股规模最大IPO之一，估值可能超过500亿美元。
图片来源：英特尔
据报道，让子公司Mobileye上市以获得市场资金，是英特尔CEO基辛格重振公司半导体核心业务的一部分。此前基辛格也表示，IPO所得的部分资金将用于建设更多的英特尔芯片工厂，且IPO后英特尔仍将保留Mobileye大部分股权。
小智点评：当下拆分之势席卷汽车行业。不可否认，自由竞争对提升集团整体竞争力更有利，还能扩大收入，但能否达到预期，还要各看本事。尤其是在即将到来的加息和地缘政治紧张局势下，全球股市正经历动着动荡。
美国新规：无人车可不带方向盘、刹车踏板
3月10日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）通过新规，许可汽车生产可以不再遵循“人类驾驶”为中心。新规取消了过去“汽车将始终需要有一个驾驶员座位、一个方向盘和随附的转向柱，或者只有一个前排外侧的乘客座椅位置”的规定。
在此之前，即便L4级自动驾驶公司打造无人车产品，为了能够随时接管，也需要配备相应的驾驶接管装置。比如方向盘、刹车踏板等等——至少大规模量产的车辆都得遵循这种规定。但现在，随着自动驾驶公司的游说和申请，也为了顺应自动驾驶时代发展的趋势，旧法规被修订了。
小智点评：人类在汽车驾驶中的绝对控制权，开始交由机器。这也被视为另一种标志性信号——为更大规模的自动驾驶许可和落地做准备。
广汽资本数亿元独家投资禾多科技
据相关消息透露，禾多科技已经于近日完成了数亿元战略融资轮，本轮融资由广汽集团旗下广汽资本独家投资。这意味着，双方合作又取得了一次实质性进展。
此前，广汽曾与禾多签订深度合作协议，双方在行车L2++功能开发、自主泊车和记忆泊车功能开发等方面已经依托于XJ3和X3V两个创新项目开展了深入合作，目前已有了阶段性的成果，并已全面开展L3及以上的自动驾驶技术深度研发。另外，由广汽与华为联合开发的首款车型也将在2023年底量产，具备L4级别自动驾驶功能。
小智点评：这项融资背后，折射出的其实是自动驾驶行业产融联动、组队作战的新动态。要知道，现在已经来到自动驾驶下半场，是真刀真枪拼落地的时候了。
百度、国汽智联入股一径科技
3月8日，北京一径科技有限公司发生工商变更，新增股东百度（中国）有限公司、北京国汽智能网联汽车产业投资中心（有限合伙）等。变更后，百度（中国）持有一径科技5%的股份，国汽智联持有1.5%的股份。一径科技其他股东还包括英特尔、小鹏汽车、上汽集团旗下尚颀资本以及元戎启行等。
图片来源：一径科技
此前，一径科技刚刚于1月10日完成了数亿元Pre-C轮融资，新增融资主要用于一径科技长短距全系列车规级前装量产激光雷达产品的迭代发展，推动车规级MEMS激光雷达解决方案的研发和商业化进程。
小智点评：值得关注的是，在投资一径科技之前，百度、上汽、小鹏等都曾与速腾聚创、禾赛科技达成不同程度的合作。此番一径科技入局，无疑让这波激光雷达量产潮未来的走势更加扑朔迷离。
黄浴加入零束科技
3月8日，零束科技官方宣布，全球计算机视觉、人工智能与自动驾驶领域知名专家黄浴博士加入零束科技，任智驾计算平台首席科学家。
资料显示，黄浴博士是一位在自动驾驶领域研发经验十分丰富的老将。在加入零束科技前，黄浴博士曾于去年5月加入挚途科技，出任全球AI技术官和首席科学家。而在此前，他还历任黑芝麻智能科技自动驾驶技术研究副总裁、奇点汽车美国研究与创新中心首席科学家兼奇点汽车美国公司总裁、百度美国研发中心自动驾驶资深软件架构师、Intel美国总部高级主任架构师，以及三星电子美国研发中心、华为美国研发中心、法国汤姆逊多媒体公司、英特尔美国总部等多家跨国公司研发工程师、研究员。
小智点评：时间进入2022年，自动驾驶行业人才战火仍在持续燃烧。
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