出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆

编者按｜8月26日，第二十五届成都国际汽车展览会拉开帷幕。作为今年首个如期举办的A级车展，本次成都车展热度空前，共汇聚128家国内外汽车品牌，成为车企最新产品、最新技术的“顶流”秀场。搜狐汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”直击车展现场，对话数十位汽车行业顶尖嘉宾，聚焦新能源转型、用户运营等核心议题，探讨行业前沿趋势。

以下为东风本田汽车有限公司副总经理 潘建新的访谈实录（经整理）：

汽车咖啡馆：此次东风Honda参展的亮点是什么？

潘建新：谢谢您的支持，也感谢我们客户，还有市场对我们的产品支持。成都车展作为今年首个大型车展，承接着“金九银十”的汽车销售旺季。东风Honda非常重视此次车展，带来了最新技术和重磅新车，以诚意回馈广大消费者的期待。技术方面，我们带来“e:HEV强电智混”最新的混动技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，这是在中国乃至全球都是最先进的混动技术。

产品方面，我们带来了搭载这项全新混动技术的第十一代思域 e:HEV，这是“e:HEV强电智混”与“平民家轿”思域的强强联手。并且，借思域上市50周年的契机，我们也为思域粉丝们准备了惊喜——推出了第十一代思域特别版车型。

此外，东风Honda在本届车展上展出了全系产品，为消费者提供丰富全面的购车选择。尤其是包涵“混动、插混、纯电” 三种新能源动力的“全领域”电动化家族，包括今年上市的思域e:HEV、e:NS1两款新车，以及即将在8月28日正式上市的全新XR-V。

汽车咖啡馆：您说的第四代混动技术和上一代相比它的优势如何展现？

潘建新：第四代i-MMD双电混动技术，我们认为它带来更多场景的电动化应用，比如说在很多场景下它依靠双电机驱动，无限接近EV的感受，同时三种模式切换更加智能，它是一个集高能与节能的技术。高能方面就是高扭矩电机驱动能够给大家带来更强劲的动力体验，同时它的发动机燃烧比也非常高，基本上它的燃油节能效果是高节能的体现。这项技术能够更好的让大家在混动技术里面体验到EV车的驾驭体验，也能够带来一个高节能的效果。

汽车咖啡馆：您刚才说到e:HEV强电智混，这个应该是咱们独创的名称是吗？怎么去理解这个概念？

潘建新：本田的混动技术历经25年传承，在全球超过400万用户，混动技术非常强悍。随着第四代i-MMD双电机技术提升和适用，我们推出了e:HEV强电智混这个名称，它代表了本田在25年混动技术之上，把本田的技术应用范围进一步扩大和强化，把电机作为一个主要的驱动方式。我们也把这个概念作为一个整体的传播给市场和客户，所以叫e:HEV强电智混。

汽车咖啡馆：现在市面上有很多品牌推出来混动技术，如果用一句话形容强电智混e:HEV和其他混动的区别，您觉得是什么？

潘建新：简单一句话，就是“混动，让思域更运动”，这就是最好的解读。更多场景由电机驱动，驾乘体验更畅快；兼顾高能与节能；三种驱动模式自如切换，确保电机与发动机完美搭配，实现任何场景高效输出；发动机材料及结构优化，更安静舒适驾乘体验；更简单结构设计，实现更高的可靠性。

汽车咖啡馆：搜狐汽车在本月举办的杭州峰会上就新能源车与燃油车到底是替代关系还是竞争关系展开过讨论，您觉得未来新能源和燃油车是什么样的关系，比如未来5—10年？

潘建新：市场永远是变化的，随着能源结构和能源供给，总量也在变化，包括消费者对市场认知，应用场景也是一个变化。大家也看到这两年新能源车应用也非常广泛，对于新能源车的接受程度和应用场景也在逐步的接受和有更好的体验。

对东风Honda来讲，我们保持一个多赛道的产品矩阵，大家对本田品牌的认知还多停留在燃油技术层面，但是实际上混动技术和插混技术在全球也是经过二三十年沉淀和积累，所以为了给客户或者市场更多的动力和使用场景的选择，目前的市场上客户需要什么，我们就朝着哪个方向发展，会把更多的在以前传统燃油车技术方面的经验发展到更多新能源车型，对客户精准性投放和精准性选择，给客户更好体验。

汽车咖啡馆：未来东风本田在新能源方面有没有具体发展规划，从技术到产品？

潘建新：东风本田在2019年发布了“Seeing the future”放眼未来的电动化战略，发布了这个战略方向，这几年我们都在向这个战略方向进行产品布局，一直按着计划走，在整个车市的配比里面我们会把混动，尤其是第四代i-MMD双电机混动技术逐步搭载在其他车型上，扩大混动阵容和车型的应用。

随着今年第一款纯电车型的发布，东风本田也正式吹响了进入纯电领域的号角，我们会加快投入更多的纯电车型供客户选择。

汽车咖啡馆：混动和纯电的占比大概是什么样的？

潘建新：因为今年在整个市场尤其纯电领域，有些新能源车以纯电和插混为代表上市的速度比较快，我们也会根据市场客户的精准调研来做产品规划，但是东风本田一定会坚持按照客户需求去布局多轮动力车型在多轮赛道上来做。

汽车咖啡馆：第四代i-MMD双电机率先搭载在思域这款车型上是出于什么考量？

潘建新：思域作为最能代表本田“挑战、创新”精神的代名词，50载历炼，11代革新，全球超2700万用户喜爱，思域是Honda当之无愧的明星车型；回溯思域的历史，从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC，再到1.5T VTEC TURBO 涡轮增压发动机；从环保节能的LEV车型到首次搭载Honda独有的IMA混动系统， 你会发现Honda最前沿的技术一直都会优先搭载在思域这款车型上。所以，作为Honda目前最新的第四代i-MMD混合动力系统，我们选择了思域作为首发搭载。

汽车咖啡馆：下半年产品的节奏是什么？

潘建新：对于东风Honda来说，今年可以说是一个产品“大年”，除了大家今天见到的第十一代思域e:HEV，全新XR-V也将于8月28日正式发布。除了这两款新车外，东风Honda旗下另一款大家耳熟能详的车型CR-V也将在今年迎来全新改款。这三款车型都是东风Honda品牌最受欢迎的车型，既有新技术新动力的加入，也有产品的全新迭代。思域e:HEV的推出不仅使思域家族的规划逐渐落地，也进一步壮大了东风Honda混动家族的产品矩阵；而XR-V和CR-V的换代，则拉开了东风Honda打造SUV家族的序幕。

今年我们还会推出一款全新的SUV车型，大家敬请期待。

汽车咖啡馆：今年汽车行业在供应链端也受到很大的挑战，东风本田整体的抵抗风险能力如何？

潘建新：作为在中国市场上耕耘了将近20年的企业，我们一直在讲全价值链的平衡能力，在整个车市将近20年的旅程也锻炼了东风本田对全价值链的平衡能力，包括抗风险能力，今年不管是疫情还是芯片等等一系列的影响，东风本田还会保持好全价值链平衡，做好供需关系，以及在终端更好服务好客户。

汽车咖啡馆：最后请潘总介绍一下三天两车？

潘建新：三天两车，这个我们会按照既定的产品布局，今年把所有车型按计划提供给消费者做选择。在8月28日，另外一款重磅车型X—RV正式上市。XR-V作为小型SUV市场的领潮者，8年间，获得超120万用户的厚爱，持续引领小型SUV市场的潮流风向。即将焕新上市的全新XR-V，从外观内饰、空间价值、智能科技及驾驶便利性等方面实现彻底进化，它将成为新时代年轻消费者的时尚伙伴，共同开启时尚潮流出行新生活。我们有足够的理由相信，它将再次引领小型SUV市场的新风潮，欢迎大家的关注。

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