在刚刚开幕的2022世界新能源大会上，现代汽车集团透露将于年内引入第二代Nexo氢燃料系统车型中国版。该车目前已经计划至第二代，且截至2022年6年，该车全球累计销量已经超过2.7万辆。该车CLTC-P工况下续航可达550km，加氢则只需要5分钟，对于顾虑纯电车型充电效率不高问题的用户，将会有新的选择。

　　现代Nexo目前应进化至第二代车型，中国版车身尺寸为4680/1860/1640mm，轴距为2790mm，定位为中型SUV。相较于目前市场主流中型SUV车型，现代Nexo的车身并不是太大。设计上，现代Nexo整体较为圆润，梯形格栅搭配贯穿式灯带设计，辨识度还是很高的。车侧比例整体非常灵动流畅，视觉会紧凑一些。不过隐藏式门把手，低风阻轮毂均未缺席。尾部则非常的圆润，两侧三角形尾灯搭配内部纹理设计，并不惊艳，但属于比较耐看的类型。

　　相较于稍显平淡的外观，内饰设计给人的感觉会稍好一些。大尺寸双联屏设计，提升车辆科技感，挡把周边保留大量的实体按键，提升用车便利度。同时，车内还使用了大量环保材料及图层等，环保又健康。

　　动力部分，则是由氢燃料系统+氢燃料电池+电动机组成，所以氢燃料汽车是被归类为电动车类型的。这主要是因为氢燃料系统排出的水是非常环保的，加之由电机驱动，所以被归类为电动车类型。主要工作逻辑则是，氢与氧气发生化学反应产生电能，电能驱动电机或被氢燃料电池储存，电机驱动车辆行驶，唯一的排放物则是水。

　　续航部分，Nexo中国版仅为550km，相较于国外版的800km续航，中国版本续航更短。这主要是因为，国际标准储氢罐压力最高可以达到700Bar，而中国乘用车标准规定，储氢罐最高压力只能在350Bar及以下，所以导致整体续航有一定缩水。

　　 总结：

　　作为与电能一同发展的新能源类型，氢能源驱动在未来也将会成为较为主流的能源驱动类型。在用车成本上，就目前的行情来说，氢能源费用会稍低于普通燃油车辆，但相较于纯电动车型，用车费用还是稍高一些。当然，后续加氢站普及之后，没有续航焦虑和充电焦虑等问题，还拥有绿色牌照，氢能源车辆依然会是大部分人的最佳选择。当然，过些时日，绿色牌照是否还能享受目前的待遇，那就不得而知了。

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