近日，新能源汽车行业迎来了一项重大变动：深圳腾势新能源汽车有限公司发生了股权变更，比亚迪汽车工业有限公司将其持股比例从90%提升至100%，这意味着梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司正式退出腾势汽车。此次变更不仅标志着腾势汽车从合资品牌转变为纯粹的自主品牌，同时也预示着比亚迪将在新能源汽车市场上扮演更重要的角色。

回顾腾势汽车的历史，2010年比亚迪与奔驰联手成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，腾势成为国内首个专注于新能源汽车领域的合资品牌。然而，在中国新能源市场尚未成熟的背景下，腾势的表现并不尽如人意。直到2021年中国新能源汽车市场迎来了爆发式增长，比亚迪与奔驰再度增资并调整了股权结构，此后比亚迪投入大量资源对腾势进行全面改革，最终帮助腾势在中国新能源市场站稳了脚跟。

对于奔驰的退出，可以视为双方合作使命的完成。奔驰为腾势提供了打造高端品牌的宝贵经验，而比亚迪凭借自身在新能源汽车领域的实力，有能力独立运营腾势品牌。比亚迪也表示未来不排除与其他国际品牌在不同领域展开合作的可能性。当前比亚迪正在冲击全年360万辆甚至400万辆的销售目标，但在20万元以上市场仍面临挑战。腾势作为比亚迪布局高端市场的重要棋子，肩负着承上启下的重任。

尽管腾势在过去几个月取得了不错的销售成绩，但其产品线单一的问题仍然存在。除了热销的D9车型外，其他车型如N8和N7表现并不突出。为了在竞争激烈的新能源市场中脱颖而出，腾势需要推出更多具有竞争力的产品。预计即将上市的Z9 GT将对腾势未来发展起到关键作用。此外，腾势还在开发三厢版Z9及对标高端市场的N9车型，这些新产品有望进一步丰富腾势的产品矩阵，提升品牌影响力。

总之，随着比亚迪完全接手腾势，该品牌迎来了新的发展机遇。未来一段时间内，腾势将加速推出新产品，力求在各个细分市场取得突破。比亚迪希望通过腾势在高端市场取得成功，从而进一步巩固自身在全球新能源汽车行业的领先地位。接下来我们将继续关注腾势以及比亚迪在新能源汽车领域的最新动态。

来源；第一电动网

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