众所周知，目前在10-15万这个级别中，最火爆的纯电轿车非小鹏M03莫属，而随着小鹏M03的爆火，受冲击最大的是谁呢？没错，当然是比亚迪，因为这是比亚迪销量最大的基本盘。从销量上也可以看出，比亚迪秦家族的纯电车型正在逐渐减少。

那么，在面对小鹏M03的攻击，比亚迪有没有相应的车型可以反击呢？当然有，那就是秦L EV。所以问题来了，秦L EV靠什么反击，会不会直接杀到10万起步？

首先，我们先来了解一下秦L EV的基本信息。

初次看到秦L EV这个车型名称，可能还有些陌生，但是提到它的兄弟车型秦L DM-i想便大家都非常熟悉了，秦L EV就是它的纯电版车型。

比亚迪秦L EV定位一款纯电动中型轿车，基于最新的e平台3.0 Evo打造，全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），同时还将采用单电机后轮驱动，最大续航里程为545公里，将于3月23日上市。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距2820mm。相比于秦L DM-i虽然长度短了110mm，单轴距增加了30mm。

动力方面，秦L EV有两种电机功率，低配版为110kW，高配版为160kW，并采用后置后驱布局。电池配备容量为46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为470公里和545公里。

其次，与竞品小鹏M03对比有哪些优势和劣势？

根据销量数据显示，在10-15万级纯电动轿车市场中，小鹏M03凭借着好看、续航长、智能等优点，已经连续6个月月销量破万，并且近三个月月均超过1.5万台，已经成为一款冉冉升起的超级巨星车型，它就是秦L EV上市后最大的竞争对手。

从上图可以看出，秦L EV的车身长度以及宽度落后小鹏M03，但轴距上恰恰相反。单从数据上看二者的空间几乎差不多，而在乘坐体验上，由于秦L的高度要比M03更高，再加上M03为掀背造型，所以秦L EV的整体的空间感受更大。

在动力方面,两台车均为纯电动车型，不同的是秦L EV比小鹏M03电机功率小了30kW，但从官方数据上看，秦L EV的最高时速微弱领先。

在电池方面，两者搭载的同为弗迪磷酸铁锂电池，只是电池容量不同，秦L EV相对小点，表现在续航上，小鹏M03比秦L EV多了45公里。

在补能方面，秦L EV将搭载800V+5C超充技术，相比小鹏M03的400V平台，在充电速度上肯定优势明显，这样能缓解消费者对纯电车型补能焦虑的问题。

再来看底盘方面，两车前悬架均为麦弗逊式，但后悬架小鹏M03却采用的非独立扭力梁，而秦L EV是四连杆，从硬件结构上看肯定秦L EV更好，同时，它还采用了单电机后轮驱动，更宽的轮胎，所以秦L EV开起来应该更灵活，操控性更好。

当然了，悬架的好坏，不能只看硬件，关键在于调教，以比亚迪的调教风格来看，秦L EV这套悬架的舒适性同样不会输给M03。

智能座舱方面，秦L EV相比小鹏M03配备了尺寸相对更小的中控屏，但在我们初步体验中，它的整个系统表现虽说谈不上惊艳但是表现的也不错，不管是语音的应答响应速度还是车机的UI界面以及流畅度都很实用，满足日常使用完全没问题。相比之下，由于小鹏M03配备了性能更强的高通8155车机芯片，它整体表现更出色，但差距不大。

另外，最重要的一点是内饰的做工用料上，秦L EV的内饰在做工和用料上，完全摆脱了硬邦邦的塑料感，而小鹏M03的软性材料包裹相对较少，塑料感稍强。

智能驾驶方面，是两车最大的区别，秦L EV搭载了天神之眼C智驾系统，支持高速NOA功能，高速行驶可实现自主上下匝道、变道超车等功能。而小鹏M03低配版仅支持普通的LCC功能，即自适应巡航和车道保持。可以说，秦L EV要比小鹏M03高了至少一个级别。

最后，秦L EV或将直接杀到10万元起步。

从与小鹏M03的对比结果中，可以看出两者各有胜负，秦L EV的优势是空间大、充电快、悬架好、智驾强，劣势是外观没M03好看以及续航短、动力差、智舱弱，所以说价格是决定秦L EV成败最关键的因素。基于此，预计秦L EV的起售价应该不会超过M03。

作为参考，小鹏M03售价为11.98-15.58万元，秦L DM-i 为9.98-13.98万元，再加上比亚迪拥有自己强大的供应链体系和成本控制优势，综合来看，比亚迪绝对有实力将秦L EV直接杀到10万区间，有可能10.98万起步，比秦L Dm-i起售贵1万，比M03起售低1万，这样在面对小鹏M03的冲击时，秦L EV才能在这个级别中一鸣惊人。

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