说起我本人，不知道从什么时候起，对老车有了一种莫名的情怀，这其中不仅有保时捷964、宝马e46、奔驰w140等在世界汽车史上留下过浓墨重彩一笔的车型，也有桑塔纳、富康、捷达这样的国内老三样，也有一些小微车型，也在我的记忆中留下过痕迹，这其中不仅有奥拓，还有它，同样出身铃木的北斗星。

　　k-car在日本很受欢迎

　　想当年，铃木的wagen r在日本k-car市场名噪一时，并在全球累计了500万辆的销量，2001年昌河将其引入国产，命名为北斗星，并以结实耐用、空间大、省油等标签抢占市场，时隔18年，虽然北斗星名字犹在，但已然采用了全新的设计理念，而现在北斗星ec100以经典的厢式造型回归，换了昌河logo以新能源车的身份继续延长着自己的生命周期。

　　首先要说一下，本次北汽昌河新能源车活动提供了两款车型以供体验，分别是我上面说到的北汽昌河北斗星ev2以及另外一款ev5，而在试驾过程中，由于活动安排、行程和时间所限，我们试驾了其中的ev5，铁子们请继续往下戳！

　　北汽昌河北斗星ev2

　　虽然是一台纯电动车，但也保留了传统的格栅造型和进气中网，除了格栅上的蓝色饰条和logo等能表示新能源车身份的元素之外，这款北斗星ec100与原先的北斗星并没有太大的差别。

　　内部采用了隔断设计，前部采用了两种布局，分别为单座版和双座版，后方则通过封闭式的隔板和门窗，加上方正的造型打造出一个巨大的货箱空间，其尺寸分别为1320/1298/1088mm，容积为2立方米。

　　采用了前置布局的永磁同步电机，最大功率30kw,最大扭矩110n.m，与之匹配的是一台单速变速箱，电池组则配备了一块11.53kwh的磷酸铁锂电池组，慢充时间4小时。

　　北汽ev5

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